機能指向システム工学

大手OEMは機能指向システム工学(Function-Oriented Systems Engineering)を導入することで車両開発のあり方を再定義し、分野やプラットフォームをまたぐリーン・アジャイルなコラボレーションを可能にしました。
アジリティ
スピードを増す開発
品質
ASPICE準拠
生産性
Teamsが有効化されました。
機能指向エンジニアリングによる車両の複雑性を管理します。
OEMはブランドや分野を横断して機能指向のシステムエンジニアリングを体系化する長期的な変革プログラムを立ち上げました。
目的
スケーラブルなPMTモデルを構築し、アジャイルなコラボレーションを実現することで、ASPICEの基準を満たします。
機会

ソフトウェア主導型車への方向転換において、複雑化したシステムに対応するため、品質、スピードのコンプライアンスを確保する新たなエンジニアリング・モデルが必要となりました。

複雑なグローバル変革を推進します。

複雑な多国間ビジネス課題を克服した実績あるサービスを提供しています。

主な課題
ハードウェアとソフトウェア領域においてシステムの複雑性が膨らみます。
サイロ化されたエンジニアリング手法だと、連携とスピードに遅れがでます。
アジャイル手法をコンプライアンス要件にフィットさせる必要があります。
解決策
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FUSEプログラムの設計・展開を支援。

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多分野にわたるチーム全体でSAFeベースのアジャイル変革を推進。

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トレーニング、コーチング、PI計画策定を支援。

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エンジニアリングガバナンスにリーン・アジャイル手法を定着。

影響
より迅速で安全な製品を開発します。

エンジニアリング分野間の連携強化

コンプライアンスに準拠したPMTソリューションを迅速に提供します。

リーンアジャイルな働き方を導入することで生産性を向上させます。

グループ向けにスケーラブルなエンジニアリングモデルを確立しました。

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